一、百世赴美上市

時間：去年9月20日

事件： 百世集團一共發行4500萬股美國存托股份(ADS)，每股價格為10美元，總融資額高達4.5億美元，為當時在美國上市的中國公司中募資規模最大的IPO，且成為繼中通快遞之后第二家赴美上市的快遞物流企業。在百世的招股說明書里，百世明確表示，將籌集的大部分資金用于物流和供應鏈拓展以及開設更多便利店，另外會在技術上加大投入，實現突破。這一系列的動作都在預示百世將在未來的新零售和國際舞臺上綻放異樣的花火。

影響：百世完成在美IPO上市后，將會在國內的倉配一體化、供應鏈、科技物流方面以及海淘、國際物流建設方面有所作為。阿里系的快遞陣營再次出現了上市公司的影子，在其總募資得4.5億美元目標中，僅阿里認購的部分就有1.5億美元，占到1/3，阿里將保全百世快遞的未來，為其輸送訂單，保證業務量增長。

二、中通等快遞先后漲價

時間：去年10月11日

事件：中通和韻達先后宣布漲價，盡管兩家未公布具體漲價幅度，但是仍在業內引起了軒然大波。雙方給出的漲價主要原因均為運輸成本、人工成本、原材料價格上升，為了提升服務質量，保障客戶利益。但是對于加盟體系的快遞企業來推行漲價真的是困難重重，很難動真格。

影響：如今市民收入不斷提高，快遞價格微漲也并非壞事，有利于抑制快遞消費過快增長，從而形成新的市場均衡，推進綠色消費。

三、雙11菜鳥突破日訂單8.12億筆

時間： 去年11月11日

事件： 11日午夜的鐘聲敲響，數字不斷跳動，最終定格在1682億元成交額上，而菜鳥當日物流訂單也同時停在了8.12億件的天量包裹單量上。12分鐘，全網第一單在上海完成簽收，跨境最快時效更新到33分鐘，雙11當天多數物流記錄被刷新。

影響：新零售元年的雙11給菜鳥帶來諸多新挑戰，2C的物流需求與小B的需求更加趨同，菜鳥將雙方的需求融合，也在將商家多個渠道打通，在成本、時效方面帶來較為顯著的提升，智能化分揀技術的升級以及機器人和無人機無人車的運用大幅的提高了配送和分揀效率。

四、貨車幫和運滿滿戰略合并

時間：去年11月27日

事件： 貴陽貨車幫科技有限公司(貨車幫)與江蘇滿運軟件科技有限公司(運滿滿)聯合宣布戰略合并，雙方將共同成立一家新的集團公司。新公司由著名投資人王剛擔任集團公司的董事長兼CEO，貨車幫CEO羅鵬和運滿滿CEO張暉兼任集團聯席總裁。保留原有的運滿滿和貨車幫的品牌繼續獨立運作，業務上進行優勢互補的戰略整合。

影響：“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇，”面對激烈競爭，投資回報遙遙無期，合并兩家公司，或許是“資本方”更容易接受，也是最愿意看到的事情。貨車幫與運滿滿合并的新集團將在新能源、無人駕駛、出海等領域進行相應的探索。

五、德邦上市獲批

時間：去年 12月5日

事件： 12月5日晚，證監會官網發布公告表示德邦物流股份有限公司(首發)獲通過。當晚崔維星在朋友圈表示感謝一路陪伴的客戶、合作伙伴、13萬同事、所有股東、輔導德邦上市的機構以及社會各界的朋友。招股說明書表明擬發行不超過15000萬股，募集資金擬使用29.88億元，發行后總股本不超過101000萬股，募集資金30億左右。

影響：未來的德邦會迅速擴大運輸網絡，加大運輸車輛配置，提高信息化水平，進一步提升運營效率和服務水平，在保持公路快運行業的競爭優勢同時，快速提升在快遞行業的競爭力量。

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