伴隨著柴油發(fā)電機組技術(shù)的不斷發(fā)展，前沿柴油發(fā)電機組需要具備先進的維護保養(yǎng)技術(shù)和專業(yè)管理模式。一直以來在我國制造業(yè)企業(yè)的柴油發(fā)電機組日常維護大部分選用有規(guī)律計劃方案維護保養(yǎng)，即準時維護保養(yǎng)。本質(zhì)上，按規(guī)律計劃方案維護保養(yǎng)80KW發(fā)電機歸屬于預(yù)防性維修范疇，在確保柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)完好無損、延長使用期限的層面發(fā)揮了積極作用。

把握80KW發(fā)電機組故障現(xiàn)象，增加有效維護保養(yǎng)設(shè)備使用壽命，采取有力措施防止常見故障，具有重要實際意義。80KW發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)有柴油，這對于普通的柱塞式噴油系統(tǒng)而言，是不可能的事情。但對于某些特定的燃油系統(tǒng)，就是可能出現(xiàn)的現(xiàn)象。柴油的主油道在機體或氣缸蓋上（如單體泵、PT泵和泵噴嘴等）的柴油機，都可能出現(xiàn)此類故障現(xiàn)象。下面以80KW柴油機故障案例為例予以說明。

故障現(xiàn)象：有一臺80KW柴油機，大修后進行試車，磨合初期運行比較正常，一段時間后，發(fā)現(xiàn)水箱水位明顯上漲。經(jīng)檢查，水箱中進入大量柴油；而檢查油底殼時，機油正常。

故障診斷：通過分析，認為可能的原因主要有：1、氣缸蓋的柴油道和水道之間有氣孔或裂紋；2、氣缸蓋內(nèi)的噴油器銅套有破損或變形。

康明斯PT泵柴油機的燃油系統(tǒng)，是通過PT燃油泵輸送柴油到氣缸蓋的柴油道中。因此，氣缸蓋上既有機油道和水道，又有柴油道。在工作時，柴油壓力高于冷卻液的壓力（柴油道中柴油壓力為0.8-1.2MPa，冷卻液的壓力小于0.6MPa），一旦缸蓋上出現(xiàn)氣孔或裂紋等，就會使水道和柴油道相通，柴油就會進入水道中。另外，噴油器銅套上下兩端與缸蓋接觸緊密，一般安裝銅套時都采用專用工具進行擴張，使其與缸蓋密封。銅套中部的外圍與水道相通，如果銅套出現(xiàn)變形或破裂，噴油器0形圈損壞，也可能造成柴油道與水道相通，使柴油進入冷卻系統(tǒng)的水箱中。

造成80KW發(fā)電機此類故障的原因，主要下列有三個方面的原因：1、銅套的安裝方法不正確；2、噴油器安裝時壓得過緊；3、柴油機起動后，沒有進行全負荷工作前的預(yù)熱，特別是在冬季施工時。

但是伴隨著工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷進步，工業(yè)機械的價值發(fā)生了翻天覆地的變化，大大提升了柴油發(fā)電機組性能和安全性能，柴油發(fā)電機組日常維護也變得越來越合理。依據(jù)80KW發(fā)電機組的工作環(huán)境，確定了維護保養(yǎng)方法與周期，比傳統(tǒng)周期方案維護保養(yǎng)前行了一大步。80KW發(fā)電機維護保養(yǎng)需注意避免檢驗，并且能避免過多維護保養(yǎng)。

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