做為康明斯柴油機(jī)主要型號(hào)之一，K38系列發(fā)動(dòng)機(jī)以強(qiáng)悍動(dòng)力、超油耗低、可靠性高及低保護(hù)成本獲得了各個(gè)領(lǐng)域客戶的高度認(rèn)同。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)采用濕式氣缸套，缸套立即與柴油機(jī)水冷卻觸碰開展散熱。水冷卻在循環(huán)全過(guò)程中沖刷氣缸套的外表層，會(huì)在氣缸套外表層形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)使缸套外表層的迎出水面處發(fā)生較密集的凹坑，比較嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣缸套的穿孔進(jìn)到柴油機(jī)油底殼內(nèi)。要查驗(yàn)缸套能否穿孔或具體是哪一缸的缸套被銹蝕穿孔，可拆下來(lái)柴油機(jī)油底殼后將散熱器水箱加滿水，漸漸地撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)，觀查氣缸壁能否有水流出或滴落，若有冷卻液滲出則可判定氣缸套已穿孔；

另外，若氣缸套阻水圈毀壞，冷卻液也會(huì)進(jìn)到油底殼內(nèi)，若發(fā)覺(jué)冷卻液是以氣缸套外壁滴落時(shí)，則可能是橡膠阻水圈毀壞所致。在撬轉(zhuǎn)柴油機(jī)時(shí)，若轉(zhuǎn)動(dòng)十分困難，不能強(qiáng)行撬轉(zhuǎn)；發(fā)生這個(gè)狀況，很有可能因?yàn)樘幱趬嚎s行程的氣缸內(nèi)進(jìn)了冷卻液，此時(shí)，若不注意，就很有可能毀壞柴油機(jī)的連桿或其他部件。

康明斯柴油機(jī)氣缸套在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)用全過(guò)程中，因?yàn)樵馐艹邏?、冷卻液的穴蝕破壞和機(jī)械應(yīng)力的作用，易產(chǎn)生比較嚴(yán)重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當(dāng)氣缸套發(fā)生比較嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮壓力降低、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監(jiān)視孔撥動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，還會(huì)昕見漏氣聲；

康明斯柴油機(jī)缸套發(fā)生裂紋或穴蝕后，氣缸套很有可能會(huì)漏氣，油底殼內(nèi)部潤(rùn)滑油會(huì)進(jìn)到冷卻液。假如裂紋或穴蝕位置在活塞上止點(diǎn)以上，柴油機(jī)起動(dòng)后還會(huì)發(fā)生水箱（或散熱器）向外反水的狀況；柴油機(jī)發(fā)生拉缸后的突出特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速降低、功率降低、潤(rùn)滑油溫度升高和排煙系統(tǒng)增加等。氣缸套易毀壞的部位。