2018年7月1日就是國(guó)家對(duì)于超限轎運(yùn)車(chē)治理的最終期限。在那一天后，超長(zhǎng)車(chē)真的能夠禁絕嗎，轎運(yùn)公司是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了足夠的運(yùn)力來(lái)應(yīng)對(duì)治超后新增的需求呢。6月1日筆者趁跟車(chē)廣汽日野中置軸轎運(yùn)車(chē)的機(jī)會(huì)，走訪(fǎng)了轎運(yùn)車(chē)的集散地并結(jié)合路上的見(jiàn)聞?wù)務(wù)勣I運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀，以及轎運(yùn)車(chē)司機(jī)對(duì)新政策新車(chē)型的看法。

?中置軸轎運(yùn)車(chē)數(shù)量明顯增多 轎運(yùn)企業(yè)新增車(chē)輛的首選

首先比較明顯的變化就是路上能見(jiàn)到的中置軸轎運(yùn)車(chē)明顯增多

根據(jù)目前的規(guī)定，在合規(guī)裝載情況下，中置軸轎運(yùn)車(chē)可以裝載8臺(tái)，普通牽引轎運(yùn)車(chē)可以裝載6臺(tái)，長(zhǎng)頭牽引轎運(yùn)車(chē)可以裝載7臺(tái)。

由于目前的商品車(chē)的運(yùn)費(fèi)按臺(tái)來(lái)計(jì)算，所以裝載數(shù)量更大的中置軸轎運(yùn)車(chē)更受物流企業(yè)的歡迎，在一般情況下，也是轎運(yùn)車(chē)企業(yè)新增車(chē)輛的主要選擇。

相比中置軸轎運(yùn)車(chē)等合規(guī)車(chē)輛，超長(zhǎng)轎運(yùn)車(chē)由于裝載數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)（路上看到的基本都是裝14臺(tái)的）依舊能見(jiàn)到不少。

在目前合規(guī)車(chē)輛和不合規(guī)車(chē)輛同時(shí)存在的情況下，合規(guī)車(chē)輛由于裝載數(shù)量少的劣勢(shì)，現(xiàn)在的收入要比以前少。跟車(chē)時(shí)，司機(jī)也表示希望政策快點(diǎn)落實(shí)，這樣他們的收入才能漲起來(lái)。

合規(guī)車(chē)輛違規(guī)裝載，牽引車(chē)裝八臺(tái)商品車(chē)后長(zhǎng)度明顯超限

在跟車(chē)路上，我們還能看到一些合規(guī)車(chē)輛存在不合規(guī)裝載的現(xiàn)象。比如限長(zhǎng)17.1米的平頭牽引車(chē)，一般只能裝六臺(tái)商品車(chē)，但是路上我發(fā)現(xiàn)了好幾臺(tái)裝了八臺(tái)車(chē)的轎運(yùn)牽引車(chē)，車(chē)輛裝載方式明顯違規(guī)。

中置軸轎運(yùn)車(chē)相比牽引轎運(yùn)車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)就在于裝載數(shù)量，如果違規(guī)裝載現(xiàn)象不得到治理的話(huà)，用戶(hù)可能會(huì)放棄選擇中置軸，或者中置軸轎運(yùn)車(chē)同樣采用違規(guī)裝載的行為，走回過(guò)去二怪的老路。

?轎運(yùn)司機(jī)談?wù)呗鋵?shí) 確信7月1日后超長(zhǎng)車(chē)會(huì)消失

對(duì)于很多人而言，7月1日后轎運(yùn)車(chē)治理政策的具體落實(shí)程度直接影響著他們的飯碗。之前，交通部不斷發(fā)文重申7月1日后將嚴(yán)格執(zhí)行超限車(chē)輛不允許上路的規(guī)定。

轎運(yùn)車(chē)司機(jī)張師傅很確信地向我表示7月1日以后，這些超長(zhǎng)車(chē)都會(huì)不見(jiàn)的

在跟車(chē)過(guò)程中，轎運(yùn)車(chē)司機(jī)張師傅很確信地向我表示7月1日以后，這些超長(zhǎng)車(chē)都會(huì)不見(jiàn)的。他們公司現(xiàn)在有上百臺(tái)轎運(yùn)車(chē)，超長(zhǎng)車(chē)大概還有30%，新增車(chē)輛基本都是中置軸轎運(yùn)車(chē)了。

那么這些超長(zhǎng)車(chē)在7月1日以后，又將何去何從呢？張師傅表示，對(duì)于那些超長(zhǎng)的掛車(chē)基本就只能當(dāng)廢鐵賣(mài)了，較為老舊的牽引頭也會(huì)處理掉，較新的牽引車(chē)會(huì)定制合規(guī)的掛車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)。

目前由于許多轎運(yùn)公司大批量購(gòu)入中置軸轎運(yùn)車(chē)，現(xiàn)在出現(xiàn)了較大的司機(jī)缺口。公司如果想要維持之前的運(yùn)力水平的話(huà)，估計(jì)需要增加1.5-2倍的車(chē)輛和司機(jī)數(shù)量。

對(duì)于中置軸轎運(yùn)車(chē)，它為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)的變化是好處大于壞處的

對(duì)于轎運(yùn)行業(yè)而言，中置軸轎運(yùn)車(chē)作為一種全新的車(chē)型，它的加入對(duì)于行業(yè)又產(chǎn)生了哪些影響呢。作為擁有六年轎運(yùn)車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)和半年中置軸轎運(yùn)車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)張師傅，他認(rèn)為，整體來(lái)說(shuō)中置軸交運(yùn)和帶來(lái)的變化是好處多于壞處的。
首先作為以前駕駛過(guò)大怪二怪的司機(jī)，張師傅表示自從開(kāi)上中置軸轎運(yùn)車(chē)后，整個(gè)人在心態(tài)上輕松了許多，由于是合規(guī)車(chē)輛，開(kāi)在路上不用再擔(dān)心執(zhí)法人員，上下高速時(shí)也不用再擔(dān)心由于車(chē)輛太長(zhǎng)下不去，駕駛安全性也有了很大的提升。

不過(guò)作為一款新車(chē)型，中置軸轎運(yùn)車(chē)的駕駛難度還是要大于牽引轎運(yùn)車(chē)的，拐彎半徑也要更大一些。此外，主車(chē)和掛車(chē)之前的協(xié)調(diào)也更需要駕駛技術(shù)和車(chē)輛技術(shù)的提升。

從行業(yè)的準(zhǔn)備情況來(lái)看，7月1日后落實(shí)超長(zhǎng)轎運(yùn)車(chē)不得上路的規(guī)定，依舊有了較好的運(yùn)力基礎(chǔ)。多數(shù)企業(yè)已經(jīng)快速向合規(guī)車(chē)輛進(jìn)行切換。不過(guò)如果政策嚴(yán)格落實(shí)的話(huà)，個(gè)人感覺(jué)在轎運(yùn)車(chē)運(yùn)力方面依舊有較大的缺口，比較新購(gòu)車(chē)輛和招募培訓(xùn)司機(jī)不是一蹴而就的事。

因此，應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)，利用自動(dòng)化、智能化裝備，發(fā)展智慧物流或可成為企業(yè)化解成本問(wèn)題的一劑良藥。隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，中港物流，中港冷鏈運(yùn)輸?shù)戎T多名詞也紛紛的走進(jìn)我們的工作當(dāng)中；企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、中港物流運(yùn)輸、深圳到澳門(mén)物流運(yùn)輸、就找深圳東勝物流！想要了解更多關(guān)于深圳到香港物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)，歡迎登陸東勝官網(wǎng)：http://m.dglangkun.com/，或撥打24小時(shí)熱線(xiàn)：400-8090-102