做為有些著五千年文明傳承的天朝 物流行業(yè)衍生已久 悠久的歷史演變出許多有趣的歷史物流 讓人啼笑皆非之余 也讓我們發(fā)人深省

在現(xiàn)在生活中快遞應(yīng)該是不可或缺的，而在古代其實就已經(jīng)發(fā)展的很成熟，當(dāng)時稱為“郵傳”“急傳”等等

漢代皇宮還常年要求南海向長安進攻龍眼、荔枝，就有不少快遞員中途被虎狼所害，雖然危險但很能得領(lǐng)導(dǎo)器用。除了書信和新鮮水果，古代快遞的東西比我們想象的多很多，《晉書》記載，司馬炎就經(jīng)常動用郵驛的傳車，在全國還選美女載入宮中。古代時候快遞行業(yè)到達(dá)頂峰，從業(yè)人員最多時據(jù)推算大概有2萬多人。當(dāng)時官家特別愛快遞水產(chǎn)和水果，比如山東進貢的貴重螃蟹，都用氈子密封起來，捆在驛馬上速遞到京城時還是活的。當(dāng)然那時最著名的快遞業(yè)務(wù)還是給楊貴妃送荔枝了，還成了唐玄宗誤國的證據(jù)之一。

古代快遞開展的業(yè)務(wù)可謂五花八門，最厲害的是，唐朝把通訊機構(gòu)和官方招待所的雙重功能給結(jié)合起來了，很多驛站都成為五星級賓館，文人墨客還經(jīng)常在驛站居住，寫詩贊美。千萬不要以為住在什么快遞自提點，實際上這種賓館因為太舒服了，很多人還賴著不走。

北魏時，規(guī)定旅客長期占有驛站超過30天，坐牢一年。后來變得越來越離譜，《明實錄》等文獻(xiàn)記載，正德皇帝下江南游玩，司禮太監(jiān)命令沿途驛站準(zhǔn)備美女，給皇帝尋歡作樂，玩一次光水路驛站就動用人夫數(shù)十萬。官方如此濫用快遞，老百姓私人快遞卻幾乎不可能，東晉時就出過這樣一件鬧心事，有個叫殷羨字洪橋的人，從京城去地方做官，求他捎帶的書信有100多封，他出城就把信扔水里了，引起公憤被寫進了史書，后人就把這不靠譜的快遞叫“洪橋之誤”。

到了元朝時，驛路四通八達(dá)，把馬可·波羅看的目瞪口呆。后來明清時快遞速度越來越快，以前一晝夜最多跑四五百里，清朝時可以跑六至八百里。三藩之亂時，傳遞軍情的快遞從大西南到京城，只用九天就到，施瑯收復(fù)臺灣，軍情從福建到京師也是九天。軍情快遞時古代最快最靠譜的快遞，據(jù)說等級最高的快遞叫“八百里加急”，送信的人一路不休息，到了驛站就換馬繼續(xù)狂奔。雖然有些夸張，但安祿山造反時，三千里外的唐玄宗的確6天內(nèi)就知道了消息，可見日行五百里的確不在話下。當(dāng)然古代快遞的這種速度是以壓榨從業(yè)人員為代價的，制度嚴(yán)格的朝代，馬跑死了驛長要賠，驛丁到站不換馬，打八十大板，書信延誤導(dǎo)致戰(zhàn)事失敗，全體上絞架，這就導(dǎo)致從唐以來，常有驛丁造反事件。

到明代，有人六月天快遞鰣魚，還用上了冷藏技術(shù)，經(jīng)三千里路到長安，魚身還“帶雪寒”，這大概就是世界上最早的冷鏈運輸了。

到如今的物流快遞發(fā)展早已走出了國門，帶來了不僅僅國內(nèi)的貿(mào)易發(fā)展，更是給國際貿(mào)易注入了一針強有力的興奮劑。自我國“一帶一路”的實行更是讓我國經(jīng)濟貿(mào)易突飛猛進。我們深圳市東勝物流有限公司立足深圳和香港。輻射珠三角，面向全國，胸懷世界、放眼未來，力求打造最具品牌的物流企業(yè),自成立至今，14年來一直致力于進出口專線物流、中港物流，發(fā)展至今擁有實力雄厚、至今已有20000多家的客戶積累，擁有中港兩地牌照車149輛；能夠全方位的滿足客戶的用車需求。車種涵蓋：中港拖車、中港噸車、中港冷藏車、中港吊機車、中港公程車、中港危險品車運輸?shù)龋g迎登陸東勝官網(wǎng)：http://m.dglangkun.com/，或撥打24小時熱線：400-8090-102/-400-1156-168